美丽闽东,蓝色的海岸线--宁德
http://www.51ggwu.com/ 2012-7-20 9:01:01 来源:网络转载 点击:
7月6日,晴。
从飞鸾岭下沈海高速,车在飞礁公路上沿海岸而行。
窗外的海,似蓝色缎带向远方铺展,与青山蓝天白云交相辉映。国家海洋局的一位专家说,这是中国最好的海岸线。
到礁头码头,换乘快艇,上三都岛。
登岛远眺,渔排连片,船来船往,一派海上田园风光;远处,城澳码头1#、2#泊位施工正忙,城市高楼鳞次栉比。
岛上有座80年历史的修女院。最年长的修女104岁了,正安详地坐在轮椅上看回廊外的景致。
出修女院,几十米外,是我省保存最完整的哥特式教堂。山腰上,有座双层西洋建筑,是福建第一海关福海关的遗址。
三座古建筑,宛如三位世纪老人,静默伫立,看三都澳潮起潮落。当年,他们见证了这里海上贸易的繁华;而今,又注视着一个耕海牧渔的宏大图景正化为现实……
战略抉择:
冲破山门,转身向海
方秀用力地抛撒饲料。一条条大鲈鱼蹿出水面抢食,浪花欢腾。
方是闽威水产公司的掌门人。7月4日下午,央视记者来到闽威在沙埕湾的养殖基地,拍摄他的创业故事。在“中国鲈鱼之乡”福鼎,已风风火火办了两届中国鲈鱼节的闽威,是标杆企业之一。
“中国鲈鱼之乡”只是宁德和海的诸多故事中的一个。“中国海带之乡”“中国紫菜之乡”“中国大黄鱼之乡”……一张张闪亮的名片,无不彰显着大海对闽东的厚爱。
然而,大海的赐予,何止这些。
绵延1046公里的海岸线,占全省三分之一,其中可利用岸线222.9公里、可建泊位221个,均居全省之首;4.46万平方公里的海域,是陆域的3倍多,也居全省之首;星罗棋布的434个海岛,447.33平方公里的宽阔滩涂,种类居全国前列的海洋生物……和相对贫瘠的陆域相比,宁德的蓝色财富可谓丰厚。宁德和海的故事,因此而生动、而厚重。
百多年前,三都澳就是闽东茶叶出口的海上通道,繁荣一时。1898年,福海关设立,宁德港成为海禁后福建最早对外开放的港口之一。三都岛上,意大利设立了领事馆,英美商人建了码头,美孚等20多家洋行代办点开张。从那时起,世界知道了,中国有个三都澳。
“直到现在,还有些老人能随口蹦出三两句英语。”三都岛景区车队的郑师傅说。
历史在战争中转折。抗战期间,遭遇日军轰炸的三都岛满目疮痍,三都澳“云集五洲商贾,吞纳四海樯帆”的盛况不再。
新中国成立后,由于地处海防前沿,也由于腹地小、交通不便,宁德坐拥大海,却被称为山区,除了近浅海养殖和小规模修造船业外,海洋经济几为空白。长期躺在传统农业经济的怀抱,发展滞后于其他沿海地区,这里成为“中国黄金海岸线上的断裂带”。
但是,大海潜藏的巨大能量并未减弱。
宁德是海西对接长三角的前沿,也是内陆部分地区最近的出海口,区位优势显著。
三都澳,这个孙中山先生有“世界不多,中国仅有”之赞誉的港湾,可利用深水岸线达88公里,世界第一,是东南沿海唯一尚未大规模开发的深水良港,后发优势凸显。
海洋,是宁德的核心战略资源宁德的决策者准确研判。
海西战略实施后,宁德抓住机遇,环三战略应运而生以环三都澳的综合开发带动山海联动发展,推动宁德迅速崛起。
未来发展,希望在海,潜力在海,后劲也在海冲破山门、转身向海,已成共识共举。
2007年,省委省政府将环三都澳区域列入重点开发区域;
2008年,省政府批准实施《环三都澳区域发展规划》;
2010年,环三都澳区域被列为全省十大新增长区域;
2011年,国务院批复海西《规划》,环三都澳区域被列为培育壮大的九个集中发展区之一。
以海洋经济为核心的环三战略,得到了识者的正面呼应。
博鳌亚洲论坛秘书长龙永图说,三都澳要做好海洋经济这篇文章,不仅是港口开发,更多的是产业、人气、财富的聚集;围绕三都澳,能形成很强大的产业群、城市带,再与其他沿海港口联动起来,实现跨越式发展。
国务院参事陈全训说:“宁德抓环三战略,不仅仅是对宁德,对福建,对全国的经济发展都具有重要意义。”
战略布局(上):
站上高起点,进发产业高端
7月2日,东侨工业集中区。
没有异味,没有噪音走进宁德新能源科技公司,难以相信身处厂区。
这家总部在香港的公司是国家级高新企业,主要生产环保电动汽车电池、高端消费电子产品电池、大功率储能电池,是苹果等知名企业的合作伙伴;去年8月一期投产,当年产值即近3亿元。
公司所在的集团还设立了宁德时代新能源科技公司,专注电动汽车电池、储能电池和电动汽车项目,并筹备将总部和全球研发中心移至宁德。未来10年,宁德新能源项目预计投资50亿美元,产值超千亿元,形成国内规模最大的动力电池和储能电池制造基地。
新能源的大手笔,缘自集团领军人物曾毓群的故土情结,也缘自宁德豁然洞开的海洋经济之门。
随着沈海高速、温福铁路等交通设施的运营,以港口为龙头的交通运输体系初步形成;衢宁铁路、宁古铁路、宁武高速公路、沈海高速公路复线,城澳、漳湾、白马、杨岐等深水泊位,或在建设或在规划,宁德发展海洋经济的潜力正在释放。
人流、物流、资金流,一步步集聚;千里海岸线,正成为千里发展线。
“根据海洋功能区划、资源禀赋和环境承载能力,我们按"一环、一轴、六区"展开海洋产业布局。”宁德市副市长陈辉说。
“一环”即环三都澳海洋产业聚集圈,以产业功能湾发展为支撑,以城市功能湾发展为依托,实现城市、港口、产业联动发展;
“一轴”即沿海岸带蓝色产业发展轴,沿高速公路、铁路向北,在蕉城、福安、霞浦、福鼎沿海着重发展冶金、机械制造、港口物流、能源、石化、渔业加工等产业;
“六区”即四个临海产业片区和现代渔业示范区、滨海旅游区。
现实的变化和对未来的积极预期,让宁德海洋经济风生水起去年,总产值547亿元,增加值224亿元,占GDP比重从2007年的18.9%升到24.3%。
记者观察到,尽管才现雏形,前港后厂式的大型临海工业,已然成为宁德海洋经济的最大突破口。
“相比其他港湾,环三开发相对滞后。但这恰可充分借鉴他人的经验教训,少走弯路。”省政府发展研究中心原副主任王开明看到了宁德的后发优势。
后发优势,如何转化为未来的胜势?
宁德给出的答案是高起点迈向产业高端。
根据宁德海洋经济重大建设项目规划表,“十二五”期间,全市海洋经济重大项目180个,总投资达7142亿元之巨。其中,投资亿元以上项目161个,10亿元以上63个,百亿元以上12个;现代渔业项目8个,海洋战略性新兴产业项目17个,高端装备制造业项目32个,现代石化产业项目2个“大”“新”“高”,正是关键词。
王开明分析说,依托央企,引进临港大项目,是环三开发的一大亮点。
历数已上项目,中广核、大唐火电、中航科技、中船工业、中交建设、中化、华能……宁德已与央企合作18个临港项目,总投资2886.2亿元,已完成368.77亿元。今年初以来,又分别与国储能源化工、中海油对接白马石油天然气仓储与加工产业基地、LNG接收站两个临港项目,总投资88亿元;正与鞍钢等洽谈5个项目。
正因其“大”,带动力强,才能充分发挥深水岸线的最大效益,成为区域快速崛起的强引擎。
唯有其“新”其“高”,才能站立产业前沿,制胜市场,迈向可持续。
和新能源科技带来高新技术异曲同工,湾坞工贸集中区内的鼎信实业,在国内首家采用RKEF工艺,在国际上率先把不锈钢生产和RKEF工艺流程对接,节能减排技术水平领跑同行。
鼎信投资方青山钢铁董事局计划在湾坞布局7个项目,总投资102亿元。“集团的构想是,在这里打造千亿元产业集群,建成中国最大的不锈钢城。”鼎信实业综合管理部部长钟盛江说。
新上临港大项目求“新”求“高”,传统产业也抓住机遇转型升级,向价值链高端挺进。
传统渔业大县霞浦,正向外海深海寻求高效益的养殖空间,组建渔业公司,推行公司化集约经营。同时,打造“霞浦海带”、“霞浦紫菜”等公共品牌,依托台湾水产品集散中心,引入精深加工企业,提高产品附加值;
福安修造船业,面对低迷的国际船市,及时转身,产品线正从以杂散货船为主,逐步向游艇、海洋工程船等新兴、高端方向拓展;
……
战略布局(下):
发力三产,叩开海洋魅力之门
作为新兴产业,海洋三产在宁德方兴未艾。
与福安船企转产豪华游艇相呼应,蕉城也着手布局游艇制造业。不过,其雄心更大。
已完成的规划,描绘了三都澳游艇产业若干年后的图景5公里岸线上,分布着大大小小的游艇制造基地、俱乐部、度假中心和泊靠点。蕉城区发展改革局局长陈国秋说:“目标指向东方游艇港、国家级游艇试验基地的三都澳游艇产业集聚区,已列入《福建省重点生产力布局规划》,目前已引入数家企业。”
宁德滨海旅游资源丰富,三都澳“海上茶叶之路”、最美海岛嵛山岛、霞浦滩涂、东冲半岛的优美沙滩……皆美名在外。但是,“过去山的文章做得很多,4A景区都在山上;海的文章基本上是空白。”陈辉说。
不过,一张白纸好作画。三都澳游艇产业固然是扛鼎之作,将投入数十亿元的东冲半岛中华文化两岸论坛项目、海峡摄影文化旅游度假区,也不失为大手笔。而类似“农家乐”的“水乡渔村”,正成为“讨海人”的致富新项目。
与旅游业相比,港口物流业是宁德海洋三产的更大发力点。
在三都澳采访时,当地人说起“宁德之痛”10万吨的油轮进港,需小轮船接驳,因为没有足够大的泊位可供停靠!曾几何时,这个50万吨级轮船可全天候进港作业的港区,几成“死港”。
但,这一切正在改变。
记者注意到,宁德规划的“十二五”180个海洋经济重大项目中,基础设施占了63个,总投资约占四成。这既反映了海洋基础设施薄弱的现状,也表明宁德正下大力气补平短板,提升海洋经济的支撑能力。
泊位建设,哪里有需要,就在哪里展开。2012年在建万吨级以上泊位5个,其中,城澳1#、2#国际集装箱码头达产后,可靠泊40万吨巨轮;“十二五”期间重点建设24个泊位,新增吞吐能力约5537万吨。
变化,用数字说话。2005年,宁德港货物吞吐量213万吨;2008年,首次突破1000万吨;2011年,突破2000万吨……
变化,有故事为证。
去年12月27日,直通三都澳的新宁古路通车;3天后,古田大甲工业集中区开工,有“古田的西伯利亚”之称的大甲,成为山区古田融入环三发展的桥头堡;
6月30日,宁武高速公路宁德段通车,全线通车指日可待。冲着这条向海的大通道,今年春天,江西上饶和宁德签约,在湾坞白马作业区建设3万吨级码头;
海螺宁德项目负责人说,正在城澳建设的千万吨级物流集散中心,将代替宁波,成为总部位于安徽内陆的海螺水泥最重要的出海口。业界地位世界第二、亚洲第一的海螺南下布局,看中的正是宁德的海;
……
转身向海的宁德,正叩开海洋魅力之门;而这片海,已不仅仅是宁德的海。
战略纵深:
保护生命线,通向可持续的未来
千里海岸线,更是通往未来的生命线。
“宁德拥有最好的海岸线和良好的海洋环境。”国家海洋局闽东海洋环境监测中心站站长秦明慧走遍中国沿海,对宁德的海却情有独钟,“绝不能以牺牲环境来换取一时的经济增长。”
发展海洋经济,必然占用海洋资源和空间,对海洋环境产生影响。那么,发展线和生命线是不是一对矛盾?
“事在人为。科技的进步,可以让污染降到最低程度。只要坚持生态优先,根据资源禀赋,宜工则工、宜渔则渔,科学发展,鱼和熊掌可以兼得。”王开明说,“世界上不乏成功案例,比如整个国家就像花园的新加坡,也建有大型炼油厂。”
科学用海是关键。虽然发展之心迫切,但宁德仍保持清醒的认识岸线开发,围绕需求科学规划,为未来发展预留足够的空间;海域使用,在符合海洋功能区划的前提下,引入科研机构,开展环境评价、风险评估。
陈辉说:“三都澳口小腹大,水交换能力较弱,在湾内发展工业,要特别重视环保。为此,我们开展了战略环评和区域环评,并和国家海洋三所、上海环境科学研究院等合作,进行海水交换、大气交换等研究,为产业发展提供匹配思路。同时,对具体项目开展环境影响评价,要求采用先进工艺,把污染降至最低。”
比如,鼎信实业建立水循环利用系统,污水零排放。
新上临港项目有环保门槛,传统产业则抓紧综合治理。
近海养殖首当其冲。这本是宁德的名片,但失序失范的发展,造成航道被堵、海上垃圾泛滥。长此以往,“海将不海”,可持续发展必成空谈。治理的基本路径是发展生态渔业和外海养殖。根据规划,“十二五”期间,三都澳现有渔排的三分之一将被清理或迁移外海。
行动已经展开。
在霞浦浮鹰岛,距岸线12公里的外海,当地人尝试深水网箱养殖,投入高,收益更高。今年内,全县深水网箱可增至50口;
在沙埕湾,闽威水产建立农民专业合作社示范基地,开发环保型钢构网箱、生态饲料,和中科院、集美大学、省水产研究所等合作,推广健康养殖。对未来,以科学养殖成为“小巨人”的闽威雄心勃勃,规划建设闽威高新技术园,把一只鲈鱼做成长长的产业链;
……
在宁德向海的航程中,闽威的梦想,或许只是一朵小小的浪花。但,一串串这样的浪花,将汇成澎湃的波涛,涌向可期的未来。
7月11日,宁德市召开海洋经济工作研讨会。宁德市委书记廖小军在会上说:“只有做足海和港的文章,宁德才有可能避免再次被边缘化,才有可能实现后发赶超,成为全省科学发展跨越发展的新增长极。”
冲锋号吹响了。
从最好的海岸线出发,将蓝色梦想照进现实,宁德已经起步
从飞鸾岭下沈海高速,车在飞礁公路上沿海岸而行。
窗外的海,似蓝色缎带向远方铺展,与青山蓝天白云交相辉映。国家海洋局的一位专家说,这是中国最好的海岸线。
到礁头码头,换乘快艇,上三都岛。
登岛远眺,渔排连片,船来船往,一派海上田园风光;远处,城澳码头1#、2#泊位施工正忙,城市高楼鳞次栉比。
岛上有座80年历史的修女院。最年长的修女104岁了,正安详地坐在轮椅上看回廊外的景致。
出修女院,几十米外,是我省保存最完整的哥特式教堂。山腰上,有座双层西洋建筑,是福建第一海关福海关的遗址。
三座古建筑,宛如三位世纪老人,静默伫立,看三都澳潮起潮落。当年,他们见证了这里海上贸易的繁华;而今,又注视着一个耕海牧渔的宏大图景正化为现实……
战略抉择:
冲破山门,转身向海
方秀用力地抛撒饲料。一条条大鲈鱼蹿出水面抢食,浪花欢腾。
方是闽威水产公司的掌门人。7月4日下午,央视记者来到闽威在沙埕湾的养殖基地,拍摄他的创业故事。在“中国鲈鱼之乡”福鼎,已风风火火办了两届中国鲈鱼节的闽威,是标杆企业之一。
“中国鲈鱼之乡”只是宁德和海的诸多故事中的一个。“中国海带之乡”“中国紫菜之乡”“中国大黄鱼之乡”……一张张闪亮的名片,无不彰显着大海对闽东的厚爱。
然而,大海的赐予,何止这些。
绵延1046公里的海岸线,占全省三分之一,其中可利用岸线222.9公里、可建泊位221个,均居全省之首;4.46万平方公里的海域,是陆域的3倍多,也居全省之首;星罗棋布的434个海岛,447.33平方公里的宽阔滩涂,种类居全国前列的海洋生物……和相对贫瘠的陆域相比,宁德的蓝色财富可谓丰厚。宁德和海的故事,因此而生动、而厚重。
百多年前,三都澳就是闽东茶叶出口的海上通道,繁荣一时。1898年,福海关设立,宁德港成为海禁后福建最早对外开放的港口之一。三都岛上,意大利设立了领事馆,英美商人建了码头,美孚等20多家洋行代办点开张。从那时起,世界知道了,中国有个三都澳。
“直到现在,还有些老人能随口蹦出三两句英语。”三都岛景区车队的郑师傅说。
历史在战争中转折。抗战期间,遭遇日军轰炸的三都岛满目疮痍,三都澳“云集五洲商贾,吞纳四海樯帆”的盛况不再。
新中国成立后,由于地处海防前沿,也由于腹地小、交通不便,宁德坐拥大海,却被称为山区,除了近浅海养殖和小规模修造船业外,海洋经济几为空白。长期躺在传统农业经济的怀抱,发展滞后于其他沿海地区,这里成为“中国黄金海岸线上的断裂带”。
但是,大海潜藏的巨大能量并未减弱。
宁德是海西对接长三角的前沿,也是内陆部分地区最近的出海口,区位优势显著。
三都澳,这个孙中山先生有“世界不多,中国仅有”之赞誉的港湾,可利用深水岸线达88公里,世界第一,是东南沿海唯一尚未大规模开发的深水良港,后发优势凸显。
海洋,是宁德的核心战略资源宁德的决策者准确研判。
海西战略实施后,宁德抓住机遇,环三战略应运而生以环三都澳的综合开发带动山海联动发展,推动宁德迅速崛起。
未来发展,希望在海,潜力在海,后劲也在海冲破山门、转身向海,已成共识共举。
2007年,省委省政府将环三都澳区域列入重点开发区域;
2008年,省政府批准实施《环三都澳区域发展规划》;
2010年,环三都澳区域被列为全省十大新增长区域;
2011年,国务院批复海西《规划》,环三都澳区域被列为培育壮大的九个集中发展区之一。
以海洋经济为核心的环三战略,得到了识者的正面呼应。
博鳌亚洲论坛秘书长龙永图说,三都澳要做好海洋经济这篇文章,不仅是港口开发,更多的是产业、人气、财富的聚集;围绕三都澳,能形成很强大的产业群、城市带,再与其他沿海港口联动起来,实现跨越式发展。
国务院参事陈全训说:“宁德抓环三战略,不仅仅是对宁德,对福建,对全国的经济发展都具有重要意义。”
战略布局(上):
站上高起点,进发产业高端
7月2日,东侨工业集中区。
没有异味,没有噪音走进宁德新能源科技公司,难以相信身处厂区。
这家总部在香港的公司是国家级高新企业,主要生产环保电动汽车电池、高端消费电子产品电池、大功率储能电池,是苹果等知名企业的合作伙伴;去年8月一期投产,当年产值即近3亿元。
公司所在的集团还设立了宁德时代新能源科技公司,专注电动汽车电池、储能电池和电动汽车项目,并筹备将总部和全球研发中心移至宁德。未来10年,宁德新能源项目预计投资50亿美元,产值超千亿元,形成国内规模最大的动力电池和储能电池制造基地。
新能源的大手笔,缘自集团领军人物曾毓群的故土情结,也缘自宁德豁然洞开的海洋经济之门。
随着沈海高速、温福铁路等交通设施的运营,以港口为龙头的交通运输体系初步形成;衢宁铁路、宁古铁路、宁武高速公路、沈海高速公路复线,城澳、漳湾、白马、杨岐等深水泊位,或在建设或在规划,宁德发展海洋经济的潜力正在释放。
人流、物流、资金流,一步步集聚;千里海岸线,正成为千里发展线。
“根据海洋功能区划、资源禀赋和环境承载能力,我们按"一环、一轴、六区"展开海洋产业布局。”宁德市副市长陈辉说。
“一环”即环三都澳海洋产业聚集圈,以产业功能湾发展为支撑,以城市功能湾发展为依托,实现城市、港口、产业联动发展;
“一轴”即沿海岸带蓝色产业发展轴,沿高速公路、铁路向北,在蕉城、福安、霞浦、福鼎沿海着重发展冶金、机械制造、港口物流、能源、石化、渔业加工等产业;
“六区”即四个临海产业片区和现代渔业示范区、滨海旅游区。
现实的变化和对未来的积极预期,让宁德海洋经济风生水起去年,总产值547亿元,增加值224亿元,占GDP比重从2007年的18.9%升到24.3%。
记者观察到,尽管才现雏形,前港后厂式的大型临海工业,已然成为宁德海洋经济的最大突破口。
“相比其他港湾,环三开发相对滞后。但这恰可充分借鉴他人的经验教训,少走弯路。”省政府发展研究中心原副主任王开明看到了宁德的后发优势。
后发优势,如何转化为未来的胜势?
宁德给出的答案是高起点迈向产业高端。
根据宁德海洋经济重大建设项目规划表,“十二五”期间,全市海洋经济重大项目180个,总投资达7142亿元之巨。其中,投资亿元以上项目161个,10亿元以上63个,百亿元以上12个;现代渔业项目8个,海洋战略性新兴产业项目17个,高端装备制造业项目32个,现代石化产业项目2个“大”“新”“高”,正是关键词。
王开明分析说,依托央企,引进临港大项目,是环三开发的一大亮点。
历数已上项目,中广核、大唐火电、中航科技、中船工业、中交建设、中化、华能……宁德已与央企合作18个临港项目,总投资2886.2亿元,已完成368.77亿元。今年初以来,又分别与国储能源化工、中海油对接白马石油天然气仓储与加工产业基地、LNG接收站两个临港项目,总投资88亿元;正与鞍钢等洽谈5个项目。
正因其“大”,带动力强,才能充分发挥深水岸线的最大效益,成为区域快速崛起的强引擎。
唯有其“新”其“高”,才能站立产业前沿,制胜市场,迈向可持续。
和新能源科技带来高新技术异曲同工,湾坞工贸集中区内的鼎信实业,在国内首家采用RKEF工艺,在国际上率先把不锈钢生产和RKEF工艺流程对接,节能减排技术水平领跑同行。
鼎信投资方青山钢铁董事局计划在湾坞布局7个项目,总投资102亿元。“集团的构想是,在这里打造千亿元产业集群,建成中国最大的不锈钢城。”鼎信实业综合管理部部长钟盛江说。
新上临港大项目求“新”求“高”,传统产业也抓住机遇转型升级,向价值链高端挺进。
传统渔业大县霞浦,正向外海深海寻求高效益的养殖空间,组建渔业公司,推行公司化集约经营。同时,打造“霞浦海带”、“霞浦紫菜”等公共品牌,依托台湾水产品集散中心,引入精深加工企业,提高产品附加值;
福安修造船业,面对低迷的国际船市,及时转身,产品线正从以杂散货船为主,逐步向游艇、海洋工程船等新兴、高端方向拓展;
……
战略布局(下):
发力三产,叩开海洋魅力之门
作为新兴产业,海洋三产在宁德方兴未艾。
与福安船企转产豪华游艇相呼应,蕉城也着手布局游艇制造业。不过,其雄心更大。
已完成的规划,描绘了三都澳游艇产业若干年后的图景5公里岸线上,分布着大大小小的游艇制造基地、俱乐部、度假中心和泊靠点。蕉城区发展改革局局长陈国秋说:“目标指向东方游艇港、国家级游艇试验基地的三都澳游艇产业集聚区,已列入《福建省重点生产力布局规划》,目前已引入数家企业。”
宁德滨海旅游资源丰富,三都澳“海上茶叶之路”、最美海岛嵛山岛、霞浦滩涂、东冲半岛的优美沙滩……皆美名在外。但是,“过去山的文章做得很多,4A景区都在山上;海的文章基本上是空白。”陈辉说。
不过,一张白纸好作画。三都澳游艇产业固然是扛鼎之作,将投入数十亿元的东冲半岛中华文化两岸论坛项目、海峡摄影文化旅游度假区,也不失为大手笔。而类似“农家乐”的“水乡渔村”,正成为“讨海人”的致富新项目。
与旅游业相比,港口物流业是宁德海洋三产的更大发力点。
在三都澳采访时,当地人说起“宁德之痛”10万吨的油轮进港,需小轮船接驳,因为没有足够大的泊位可供停靠!曾几何时,这个50万吨级轮船可全天候进港作业的港区,几成“死港”。
但,这一切正在改变。
记者注意到,宁德规划的“十二五”180个海洋经济重大项目中,基础设施占了63个,总投资约占四成。这既反映了海洋基础设施薄弱的现状,也表明宁德正下大力气补平短板,提升海洋经济的支撑能力。
泊位建设,哪里有需要,就在哪里展开。2012年在建万吨级以上泊位5个,其中,城澳1#、2#国际集装箱码头达产后,可靠泊40万吨巨轮;“十二五”期间重点建设24个泊位,新增吞吐能力约5537万吨。
变化,用数字说话。2005年,宁德港货物吞吐量213万吨;2008年,首次突破1000万吨;2011年,突破2000万吨……
变化,有故事为证。
去年12月27日,直通三都澳的新宁古路通车;3天后,古田大甲工业集中区开工,有“古田的西伯利亚”之称的大甲,成为山区古田融入环三发展的桥头堡;
6月30日,宁武高速公路宁德段通车,全线通车指日可待。冲着这条向海的大通道,今年春天,江西上饶和宁德签约,在湾坞白马作业区建设3万吨级码头;
海螺宁德项目负责人说,正在城澳建设的千万吨级物流集散中心,将代替宁波,成为总部位于安徽内陆的海螺水泥最重要的出海口。业界地位世界第二、亚洲第一的海螺南下布局,看中的正是宁德的海;
……
转身向海的宁德,正叩开海洋魅力之门;而这片海,已不仅仅是宁德的海。
战略纵深:
保护生命线,通向可持续的未来
千里海岸线,更是通往未来的生命线。
“宁德拥有最好的海岸线和良好的海洋环境。”国家海洋局闽东海洋环境监测中心站站长秦明慧走遍中国沿海,对宁德的海却情有独钟,“绝不能以牺牲环境来换取一时的经济增长。”
发展海洋经济,必然占用海洋资源和空间,对海洋环境产生影响。那么,发展线和生命线是不是一对矛盾?
“事在人为。科技的进步,可以让污染降到最低程度。只要坚持生态优先,根据资源禀赋,宜工则工、宜渔则渔,科学发展,鱼和熊掌可以兼得。”王开明说,“世界上不乏成功案例,比如整个国家就像花园的新加坡,也建有大型炼油厂。”
科学用海是关键。虽然发展之心迫切,但宁德仍保持清醒的认识岸线开发,围绕需求科学规划,为未来发展预留足够的空间;海域使用,在符合海洋功能区划的前提下,引入科研机构,开展环境评价、风险评估。
陈辉说:“三都澳口小腹大,水交换能力较弱,在湾内发展工业,要特别重视环保。为此,我们开展了战略环评和区域环评,并和国家海洋三所、上海环境科学研究院等合作,进行海水交换、大气交换等研究,为产业发展提供匹配思路。同时,对具体项目开展环境影响评价,要求采用先进工艺,把污染降至最低。”
比如,鼎信实业建立水循环利用系统,污水零排放。
新上临港项目有环保门槛,传统产业则抓紧综合治理。
近海养殖首当其冲。这本是宁德的名片,但失序失范的发展,造成航道被堵、海上垃圾泛滥。长此以往,“海将不海”,可持续发展必成空谈。治理的基本路径是发展生态渔业和外海养殖。根据规划,“十二五”期间,三都澳现有渔排的三分之一将被清理或迁移外海。
行动已经展开。
在霞浦浮鹰岛,距岸线12公里的外海,当地人尝试深水网箱养殖,投入高,收益更高。今年内,全县深水网箱可增至50口;
在沙埕湾,闽威水产建立农民专业合作社示范基地,开发环保型钢构网箱、生态饲料,和中科院、集美大学、省水产研究所等合作,推广健康养殖。对未来,以科学养殖成为“小巨人”的闽威雄心勃勃,规划建设闽威高新技术园,把一只鲈鱼做成长长的产业链;
……
在宁德向海的航程中,闽威的梦想,或许只是一朵小小的浪花。但,一串串这样的浪花,将汇成澎湃的波涛,涌向可期的未来。
7月11日,宁德市召开海洋经济工作研讨会。宁德市委书记廖小军在会上说:“只有做足海和港的文章,宁德才有可能避免再次被边缘化,才有可能实现后发赶超,成为全省科学发展跨越发展的新增长极。”
冲锋号吹响了。
从最好的海岸线出发,将蓝色梦想照进现实,宁德已经起步
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