在汽车智能化、网联化以及高铁技术日渐成熟的当下,我国社会的出行方式迎来了快速变革。未来的交通生活充满了无限可能!
海底高铁 宁波东至舟山站全程最快不到30分钟
甬舟铁路设计全长77公里,途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地,跨越金塘、西堠门等水道。其中,北仑至金塘段为海底隧道。
据了解,根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案,该项目新建线路全长约为70.92公里,其中宁波段23.77公里,舟山段47.15公里。全线新建北仑西、金塘、马岙、舟山(白泉)等车站,改建既有的宁波东、云龙等车站,线路功能定位为客运专线,预留冷链物流动车组运输条件,线路设计速度为250公里/小时。
线路建成后,将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车,并兼顾运输轻快货物。根据静态模拟,届时,宁波东至舟山站直达列车运行时间最快不到30分钟,杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。
高速飞行列车 合肥到上海或将只需8分钟!
近日开幕的第十二届珠海航展上,航天科工集团有限公司正在研发的高速飞行列车首次亮相。高速飞行列车定位于下一代交通工具,有更快速、更安全、更环保、更舒适以及更好的天气适应性等特征。其利用磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力,利用近真空管道线路大幅减小空气阻力,并以强大的加速能力和高速巡航能力,实现超高速运行。列车系统将为乘客提供安全舒适的乘坐空间,列车将实现无接触稳定行驶和全程精准加减速,运行控制系统实现全线路安全可控。
航天科工人士表示,这是一个复杂的系统工程,未来项目落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走逐步实现。
这样的速度意味着,相比高铁,高速飞行列车运行速度提升了10倍。相比民航客机,速度提升5倍。
以合肥到上海的地理距离480公里计算,高速飞行列车建成后,若时速4000公里,则仅需大约8分钟即可完成两地“穿越”,合肥到北京1000公里的路程只需耗时15分钟。届时,京沪通勤时间缩短至1小时以内,可以形成北京、上海、武汉、成都以及广州一小时经济圈。
据介绍,目前该项目还处于科研状态,并将实行三步走发展战略:
首先要实现1000公里每小时的时速,在国内建立城际间的飞行网。第二步要实现2000公里每小时的时速,在国家主干线,建立国家型的飞行网。第三部要实现4000公里每小时的飞行速度。
相信在不久的将来,早上8点出门,中午下班即可回家接送孩子,并一起吃个午饭,顺便睡个回笼觉。从合肥到上海,也是分分钟的事儿,不用再为马不停蹄奔波、疲惫而任劳任怨……未来的交通便捷到让你想象不到。
备受关注的甬舟铁路建设前期工作又迈出了坚实一步。新建宁波至舟山铁路可行性研究评审会日前在北京结束,这为下步早日通高铁迈出了关键性一步。这条铁路不仅结束舟山不通铁路的历史,还将宁波至舟山的时空距离缩短到了30分钟。同时,根据方案,北仑到金塘为铁路海底隧道,这也将是国内首条跨海高铁隧道!
设计时速250公里,沿线设7站
甬舟铁路设计全长77公里,途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地,跨越金塘、西堠门等水道。其中,北仑至金塘段为海底隧道。根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案,该项目新建线路全长约为70.92公里,其中宁波段23.77公里,舟山段47.15公里。
全线设车站7个,其中新建车站4个,分别为北仑西、金塘、马岙、舟山(白泉);改建既有站3个,分别为宁波东、云龙、邱隘。
线路功能定位为客运专线,预留冷链物流动车组运输条件,线路设计速度为250km/h。
会议明确,甬舟铁路功能定位以旅游客流为主,兼顾城际客流。
线路建成后,将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车,并兼顾运输轻快货物,届时,宁波至舟山全程最快仅需30分钟,杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。
国内首条海底高铁隧道
这其中,比较受宁波市民关注的是,连接北仑至金塘的金塘水道采用隧道形式过海,该隧道全长16.2公里,其中海底盾构段长10.87公里。
据悉,甬舟铁路采取公铁一体的模式建造,跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案,跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。
甬舟铁路可研评审会议的顺利召开,为优化完善项目可研方案,明确下步工作方向奠定了坚实的基础。对进一步加快“义甬舟开放大通道”建设,推进舟山及宁波融入“一带一路”具有重要的意义。
(原标题《重磅!甬舟铁路要造国内首条海底高铁隧道!宁波到舟山最快30分钟!》。编辑计晟捷)
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