最近一段时间,嘀嘀打车、快的打车软件掐上了。原本将补贴降到5元的“嘀嘀打车”宣布打车使用微信支付最低可补贴12元;随即“快的打车”宣布“永远比同行多补贴一元”,“烧钱大战”有愈演愈烈之势。当“嘀嘀”和“快的”轮番PK时,受益的司机和乘客笑了,正所谓“鹬蚌相争,渔翁得利”。福鼎“的哥”、市民有木有准备参与其中呢?
打一次车不花钱反赚钱
2月17日,原本已经将用户打车补贴额度降至5元的嘀嘀打车突然表示,将开启第三轮营销活动,补贴额度恢复至10元。当日,快的打车宣布:永远比同行多一元,将奖励上调至11元。事情到此并没有结束,嘀嘀打车18日宣布,使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12到20元不等的高额补贴,每天3次;永远“多一元”的快的立刻将补助调至13元,双方火药味十分浓烈。
两家“打车软件”互掐是以“烧钱”为前提的,这样的结果乘客和出租车司机双双得利。按照“快的打车”最新的奖励政策,使用“快的打车”直接付款,若总额不满13元,则只需象征性支付0.01元;而用支付宝“扫一扫”功能支付完打车费后,不管总额是多少,2~5个工作日内会返还乘客13元。也就是说如果在福鼎打车,目前市区的士起步价为7元,当打车费为7元时,乘客可以倒赚6元。
目前“快的打车”奖励每位乘客每天可享受2次,为了鼓励更多人使用该软件,同一乘客和同一司机账户内每周限奖励1次,也就是说某乘客一天之内如果坐了同一部车,只能优惠1次,一周内坐了同一部车也只能优惠1次。而司机通过打车软件接单,也能享受支付宝补贴。以目前每单补贴10元为例,每天接5单,一天下来也有几十元的额外收入。
什么是打车软件?
打车软件在国内兴起不过一年多时间。2013年8月20日,北京市首批官方打车软件正式上线,涉及易达、移步、摇摇、嘀嘀4家打车软件。用户在网上下载该软件后,输入起点和目的地,自愿选择“是否支付小费”,然后将信息发布给出租车司机,司机则可以根据线路、是否有小费等选择是否接受该订单,是通过手机网络连接打车者与出租车司机的一个新平台。
然而,这种打车软件并未引起外界过多关注,直到资本介入后,原本群雄逐鹿的市场,逐渐形成了北有“嘀嘀打车”、南有“快的打车”的双寡头格局。一份调查称,由于出租车司机与打车者之间信息不对称,导致非高峰时段出租车空载、高峰期和恶劣天气下司机拒载等现象频发,而手机打车软件通过加价等手段,提高了打车成功几率,实现了司机和打车者双赢,因而在大城市日益走俏。
打车软件会在福鼎会流行吗?
什么是打车软件?市民们会不会知道?又会不会在我市流行呢?记者随机采访了一些市民。“我认为打车软件不会在福鼎流行,至少目前或者近期内不会。”市民郑先生说,福鼎城市不大,再加上市民出门打车意识比较淡薄,所以打车软件要在我市流行得经过一段时间。一位在机关单位上班的林女士说,市区不大且又很堵,平时上下班或是上街都是选择步行或骑“电摩”出行,“打的”不现实。所以平时很少乘坐出租车,只有在外出或者饭局喝酒后才会“打的”。
以上采访的市民或许代表60、70后的观点,那么80、90后又是如何看待最近一段时间打车软件的“烧钱大战”所带来的“红利”呢?据了解,许多年轻人认为,目前打车软件“鹬蚌相争”, 乘客和的士司机可以“渔翁得利”。但在我市出租车很少有安装这样的软件,所以乘客也很难得利,况且“烧钱大战”也会熄火的那一天。
但无论怎样?此次打车软件“烧钱大战”,不仅“吸金”,而且还会“吸睛”,有人认为,今后打车软件会不断向二三线城市渗透。
延伸阅读
嘀嘀打车
“嘀嘀打车”是北京小桔科技有限公司研发的智能打车平台。目前也支持安卓和IO S版本。暂时是覆盖城市最多的。这款A pp的使用非常简单,与电话叫车服务类似。即乘客在手机中点击“我要用车”,并发送一段语音说明具体的位置和要去的地方。用车信息会被传送给离乘客附近的出租车司机中,司机可以在手机中一键抢应,并和乘客联系。
快的打车
“快的打车”是杭州快智科技有限公司研发的一款智能打车手机应用。目前已有iO S版和A ndroid版两个版本,适用于市面上大部分的智能手机。软件会自动定位,然后在软件界面上输入目的地,选择“现在用车”或“预约用车”和“是否拼车”,选择完毕之后,将信息发送给附近司机,等待回应(该款软件也具语音功能)。
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