4月20日 星期五
农历三月三十
【本期专题】
★福鼎出租车集体停运事件
【本期导读】
[事件] 200多辆出租车集体停运
[调查] 一个笑容成为事件导火索
[回应] 交通局长三缄其口
[相关] 网友吐槽福鼎出租车
【本期编辑:叶茂】
【本期校对:李松】
【总编:吕巧琴】
【新闻事件】
☆200多辆出租车集体停运
19日,中新网宁德频道新闻热线(0593-2099788)接到市民反应称:福鼎市交通协会工作人员上街发传单时与一出租车司机发生争吵,并动手打人,引发围攻。
运管所内,出租车司机要求运管所主持公道,结果愈演愈烈,双方发生肢体冲突,运管所一工作人员肋骨被打伤,一名出租车司机也受伤,继而引发福鼎200多辆出租车集体停运。
【走访调查】
☆福鼎的士拒载、不打表
接到热线后,记者赶到福鼎市城关,街上始终不见出租车的“身影”,电力三轮车、残的车、摩的等有牌或无牌的车辆随处可见。
当地民众告诉记者,福鼎的出租车都很少在城区的主要干道跑,大多都停靠在酒店和车站附近。的士师傅长期以来不打表,都是以起步价10元的价格载客,还经常拒载。
☆一个笑容成为事件导火索
随后,记者来到了出租车罢工聚集的地点——福鼎江滨路,只见沿路两侧停满了出租车。事发时,正在现场的朱师傅向记者讲述了事发过程。
4月17日下午4点左右,福鼎市区环岛路百益家超市楼下,几位司机正在车里谈话、说笑。突然有人往车窗内递了一张传单。
当时坐在后排中间的出租车司机翁伟立就笑了一下,发传单的工作人员陈细昆问:“你笑什么?”翁伟立回答:“我为什么不能笑?”
☆工作人员挥拳相向
随后两人发生口角,忽然陈细昆就伸手打了翁伟立一拳,翁伟立下车后又被打了一拳,随后双方扭打起来,后经现场劝架,陈细昆便离开了。
不一会,陈细昆开了一辆小车过来,后面跟着运管所的车辆,车上下来四五个人寻找翁伟立,见谁就问“是不是你打的?”
☆双方再次扭打双双住院
双方再次发生扭打,翁伟立、陈细昆受伤住院。随后,司机们到福鼎桐城派出所报案。记者致电桐城派出所费所长了解双方伤情。其称,目前法医鉴定还没出来,具体还不清楚。
记者看到,司机们出示的传单其实是份倡议书,倡议出租车司机配合政府整治转型工作,营造安全、畅通、文明、和谐的交通环境。落款是福鼎市交通运输协会出租车分会。
☆每月要交百元管理费
司机陈先生:“陈细昆说他是会长,可这什么协会我们都不知道,反而每月都要我们交100元的管理费。”说着,顺手就拿出了两份收款收据给记者。
记者注意到,收款收据上盖的是出租车公司的商务用章。但据该公司的一位经理介绍,收据上体现的中心管理费就是每个月要交给协会的。
☆的哥自白:违规确不对
出租车师傅陈先生告诉记者:“福鼎5家出租车公司兴达、振兴、永盛、万顺、闽运共233辆出租车,基本上都停在这里了。”
“我们也知道长期以来,不打表、拒载是不合理的,可是也没有办法啊。”司机们对于民众指责表示“无奈之举”。
☆城区接送客人成本高
据的哥们称,福鼎城区的客流量很少,回头客不多,如果没有回头客,在城区接送一个客人再返回泊位点的成本往往很高。
出租车司机章先生说:“六元起步价,在市区跑一趟,再返回泊位点时,如果没有回头客,还不够油费。而车辆如果不停靠在泊位点,去环城跑的话,又很难接到乘客。”
“其实司机们也想打表,如果客源充足打表对于司机来说,收入会更好。”接受记者采访的几位司机说,可现在生存空间被压缩了,如果还打表,根本没利润甚至亏本。
☆三轮车、摩的“泛滥”
当地为数众多的电力三轮车、残的车、摩的,这些有牌或无牌的车辆占据了福鼎城区运输的极大份额,压缩了出租车的营运空间。
司机们告诉记者,据了解,福鼎正规批牌的残疾车180辆,30辆三轮摩的是福鼎制药厂安置工人的,110辆是乡镇运营的,现在这些车全跑到城关了,而且从320辆变成了2000多辆。
陈师傅说,这些车辆车辆灵活性高,随停随走,小巷子也能送达,相对出租车有时更加便利,但不安全。
☆多因素压缩营运空间
福鼎南北车站的班车没有分离,沿路载客;周边乡镇班车运营到晚上10点多,甚至站外运行;福鼎往返柘荣的班车,绕线到火车站载客。
同一线路公交车集中在火车站候客;出租车被承包跑点头、白琳、秦屿、龙安等周边乡镇,总会遭到莫名袭击。司机们给记者列举了他们认为的运营空间被压缩的理由。
☆出租车的机制问题
此外,记者了解到,福鼎出租车的机制问题也是造成出租车不打表的一个重要原因。大多数出租车虽然挂着某某出租车公司的名头,但实际上车和公司仅是简单的挂靠关系。
出租车公司对于旗下车辆的管控能力弱,出租车的日常营运仍是出租车司机个人意愿为主,这也对相关部门的监管造成了影响。
☆出租车公司盼规范管理
某出租车公司的林经理告诉记者,一辆车要缴纳保险费12800元左右/年,管理费6000千/年,税收252元/月,GPS服务费70元/月,车辆折旧费1100元/月,协会管理费100元/月。这么一算,利润可想而知。
林经理说,“当前更多的是要做好司机们的疏导、稳定工作,司机们要配合相关部门更好地解决问题。我们也希望政府部门能够早日解决这些问题,规范城区的交通运输环境。”
【部门回应】
☆交通局长三缄其口
记者来到福鼎市交通局局长办公室,局长对事件三缄其口,只是让记者找副局长、运管所所长王日贵。王日贵表示,公安部门正在调查了解打架事件,一切等公安部门的结论。
王日贵告诉记者,福鼎市交通运输协会是去年向当地民政部门申报成立的,现有50多家运输单位组成会员单位。福鼎市区5家出租车公司作为单位会员成立了分会。
☆每年缴纳1000元会费
据王日贵介绍,每个成员单位仅需要每年缴纳1000元的会费,与司机们及出租车公司所说的每月100元的费用相差甚远。
但对于缴纳会费后,会员单位能得到什么服务或是有何权力及义务,王日贵表示不太清楚,要看下协会章程规定才知道。
王日贵还说,福鼎出租车是从1996年开始投放的,但由于之前城区路网建设的关系,出租车大都长期跑周边乡镇。近几年,随着城区的扩大,路网的加大建设,福鼎的士保有量是233辆。
☆持续规范交通运输环境
对于福鼎往返柘荣的班车绕线火车站载客问题。王日贵介绍,由于柘荣没有火车站,宁德市政府为了方便柘荣群众出行,允许该趟车次到火车站搭载乘客,不存在班车绕线问题。
“公交车发车频率是根据公交的实载率及客流量来调整的。”王日贵说,残的车、三轮车、摩的牌照不全是运管所发出的,也有可能是交警部门、残疾人联合会等部门,因为无法核实当前福鼎有多少这样的车。
根据福鼎市人民政府【2012】18号会议纪要精神,目前正开展对劣质正三轮机动车淘汰转型,营造安全、畅通、文明、和谐的交通运输环境。王日贵告诉记者,运管所将持续通过专项行动及常态化的稽查工作规范交通运输市场。
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